当SQE审阅供应商的PPAP文件包的时候,如果供应商针对关键特性做的CPK分析得出的结论是1.67,你认为是满足标准要求的,那么CPK1.67到底是多少PPM,如果供应商的CPK数值不是1.0,1.33,1.67,2.0这些临界数值的时候,你还能预测供应商的PPM是多少吗?你能够根据供应商的CPK报告计算出供应商的报废率和质量成本的损失大概有多少吗? 来吧,同志们,都给你准备好了,赶紧收藏吧! 文章转自:SQE供应商质量
当SQE审阅供应商的PPAP文件包的时候,如果供应商针对关键特性做的CPK分析得出的结论是1.67,你认为是满足标准要求的,那么CPK1.67到底是多少PPM,如果供应商的CPK数值不是1.0,1.33,1.67,2.0这些临界数值的时候,你还能预测供应商的PPM是多少吗?你能够根据供应商的CPK报告计算出供应商的报废率和质量成本的损失大概有多少吗? 来吧,同志们,都给你准备好了,赶紧收藏吧! 文章转自:SQE供应商质量
本文是汽车之家深评问道栏目,链接如下: https://www.autohome.com.cn/news/201807/920153.html#pvareaid=103453 背景:下一代电池的技术路线。是否会突然转向?例如从磷酸铁锂到三元锂,有些企业就没跟上节奏,而丰田都在搞燃料电池和固态电池了,韩国最近也在大力推燃料电池。 动力电池电芯技术的发展目前对于中国电动汽车的进一步发展尤为重要。电动汽车的发展是一个系统工程,包括整车的正向研发、“三电”核心技术、轻量化、智能化等很多方面,但是最基础和最重要的应该是电池技…
全面质量监控 Total Quality Control 什么是全面质量控制 全面质量控制(Total Quality Control,简称TQC)是以组织全员参与为基础的质量管理形式。全面质量控制代表了质量管理发展的最新阶段,起源于美国,后来在其他一些工业发达国家开始推行,并且在实践运用中各有所长。特别是日本,在60年代以后推行全面质量控制并取得了丰硕的成果,引起世界各国的瞩目。20世纪80年代后期以来,全面质量控制得到了进一步的扩展和深化,逐渐由早期的TQC(Total Quality Control,全面质量…
当行业高速成长时,这种不匹配被高利润掩盖;行业发展到了平稳整合时期后,管理能力不足的弊端开始显现,而执行力差就是最典型的表现之一。有些管理者经常感到自己的好想法不能实现,认为公司执行力差是员工能力和态度的问题。实际上,执行力差是现象,管理不善才是本质。 外企执行力强是现象,有提高员工执行力的机制才是本质。实际上可以这样认为:个别员工执行力差是能力的问题;公司整体执行力差就是管理的问题。 01、执行力差的5大原因 1、员工不知道干什么 公司没有明确的能够落实的战略规划,没有明确的营销策略,员工得不到明确的指令;还有一…
2018年在以往单一集中式内审的基础上,将公司内审、监察、数据分析贯通于一体,形成互补、促进、联动的动态式+公司级内审。内审侧重于体系层面的全面覆盖体检,监察侧重于业务板块的深度专项检查,数据分析侧重于改进过程控制。三个维度叠加,形成正向改进型的,更适应公司发展现状的公司级内审模式。 按阶段分层级实施内审 年初集中召开内审首次会议,将公司各部门细分为体系策划层、职能层、执行层及支持层,在全年分为四个阶段逐一实施内审,月度或季度通过安委会汇报阶段性内审实施情况,年底统一召开内审末次会议,总结体系运行状况及全年审核情况…
1.什么叫电池? 电池(Batteries)是一种能量转化与储存的装置,它通过反应,将化学能或物理能转化为电能。根据电池转化能量的不同,可以将电池分为化学电池和物理电池。 化学电池或化学电源就是将化学能转化为电能的装置。它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极,由一种能提供媒体传导作用的化学物质作为电解质,当连接在某一外部载体上时,通过转换其内部的化学能提供电能。 物理电池就是将物理能转化为电能的装置。 2.一次电池与二次电池的有哪些区别? 最主要的区别是活性物质的不同,二次电池的活性物质可逆,而一次电池的活…
怎样才能令企业质量管理体系的内审更加有效?这是很多质量人都曾思考过的问题。今天和大家分享一位前辈的经验总结。其中提出的13条方法,非常值得借鉴、参考 对管理体系要做内审的理解 如果我们把工厂当作一个人,那么内审就是针对公司管理体系展开的一个自我批评与自我反省的过程——找到自己的不足,进一步加以改善。与外审结合起来,就是批评与自我批评的过程。如果我们把公司的管理体系当作一件产品,那么它在运行中,也会出现不良与异常,因为外界与内在因素都在不断变化,它们会造成相互影响与相互作用,也会对体系的运行产生变异。 体系的内审就是…
▲轮毂电机技术也许是电动车的未来,但现在显然不是,原因见后叙述 ▲在轮毂电机中,电机和电控集成为一体,通过线束实现与整车控制的通讯 ▲装配轮毂电机的奔驰E级电动车,纯电动四驱 ▲奔驰E级四驱电动车,由巴博斯(BRABUS)提供轮毂电机电驱系统 ▲轮毂电机概念图 ▲每个车轮功率80千瓦、峰值扭矩800Nm,这数据足够强大了 ▲34KG的自重还可以接受,制动能量回收能达到85%很高了,或许只是个理论值 ▲奔驰E级电动车轮毂电机结构分解图 ▲Protean轮毂电机串图(Protean是一家英国公司,在轮毂电机领域很强,在…
随着车载应用平台的成熟,全球汽车电子的产值将会因此而大幅成长。车用 IC 的在 2018 前的年复合成长率为 10.8%,为更领域之最,其中亚太区的车用 IC 更高达 20%,IC 业者无不磨刀霍霍地准备强攻此新蓝海市场。 车用 IC 的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的最大差异为市场较为封闭,且前期的开发及验证期可能长达 3 年,对台湾、中国大陆 IC 业者已习惯即时上市(Time to Market)的运作模式相悖,价值理念也不尽相同。 打入车电供应链门槛为 AEC 和 ISO/TS 16949 要进入车辆领…