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大众、通用、上汽项目各阶段提交资料一览

2018年03月08日 质量体系 暂无评论 阅读 559 人 次
导读

项目管理,是门艺术活,体力活,以及容易把人搞晕的活。怎么去平衡时间、成本、质量这三者的关系需要艺术。在漫长的开发周期内,各种开会,各种争吵,各种奔波,没点体力还真是吃不消。各种看着觉得相似,客户解释起来又觉得云里雾里的开发流程,再加上花样百出的需要提交的各式文件,不知道成功搞晕了多少人!

    一千个人眼里有一千个哈姆雷特。

一千家主机厂则有一千个开发流程。

    有朋友可能要挑战了,“应该没那么多吧,比如德系的用VDA,美系的就只用APQP”。

其实各位是小看各大主机厂折腾供应商们的决心了!以VDA为例,同属德系的两大主机厂,宝马使用的开发流程中运用的VDA的东西就原汁原味些,而大众的QPNI则像个百宝箱,啥东西都往里面装,硬是搞出了170多个提问!

而应用最为广泛的美系APQP,其“团结度”也没想像的那么高,比如福特就比通用使用得更加“地道”些。

    而之间的不同,正是让供应商们头疼的地方!

今天,和小唐老师一起,来看看大众、通用、上汽等主机厂项目各阶段提交的资料分别有哪些!

大众(德系)

    大众的开发流程叫QPNI,有项目节点和零件节点两条腿走路,从规划阶段就开展介入,实施对象也从1级供应商推广到1~n给供应商。

图片来源:网络

    对于供应商,主要节点需要提交(准备)的材料,以及相应的职能部门如下:

VFF

EM交付

PVS

2TP

0S

注:这里没有去区分项目和零件节点

通用(美系)

    作为美系的代表,我们来看看通用的开发流程。

    主要节点需要提交(准备)的材料,以及相应的职能部门如下:

MC1

MC2

PPV

NS

S

上汽乘用车

    作为国产车的代表,上汽乘用车近几年可以说风光无限,我们就来看看它的各个项目阶段需要提交(准备)的资料吧!

怎么和我提交的不一样?小唐老师你不要诓我!

    本文是一家汽车零部件整理的内容,由于供应的零件特点,提交的材料可能稍有不同,以上材料供各位参考。

文章转自:汽车零部件技术

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