为了验证设计的可靠性,往往需要安排很多耐久测试,测试样件数量比较大,时间较长,不仅占用台架资源,对于成本也是一个极大挑战,那么有没有办法缩短实验时间,减少测试样本量,达到同样的验证目的呢?答案是有的。在前篇文章中,我们讲述了可靠性测试的样本量问题,今天继续来看看,加速可靠性测试怎么进行。
为了验证设计的可靠性,往往需要安排很多耐久测试,测试样件数量比较大,时间较长,不仅占用台架资源,对于成本也是一个极大挑战,那么有没有办法缩短实验时间,减少测试样本量,达到同样的验证目的呢?答案是有的。在前篇文章中,我们讲述了可靠性测试的样本量问题,今天继续来看看,加速可靠性测试怎么进行。
在可靠性试验中,市场会碰到相应的样本量和置信度相关的问题,同样,会有缩减试验时间的需求,那么这篇文章会涉及到相关内容。
01何为测量系统? 定义:是对测量单元进行量化或对被测的特性进行评估,其所使用的仪器或量具,标准,操作,方法,夹具,软件,人员,环境及假设的集合。也就是说,用来获得测量结果的整个过程。 由这一定义可以将测量过程看作一个制造过程,其产生的输出就是数值(数据)。这样看待一个测量系统时很有用的,因为这样让我们明白已经说明的所有概念,原理,工具,这在统计过程控制中早已被证实它们的作用。检验本身就是一个过程。 02为什么要对测量系统进行分析? 测量数据的质量:数据的质量取决于测量的统计特征:偏倚及变差。高质量数据——对某一特…
在APQP中,特殊特性(SpecialCharacteristics)指由顾客指定的产品和过程特性,包括政府法规和安全特性,和/或由供方通过产品和过程的了解选出的特性。可能影响产品的安全性或法规符合性、配合、功能、性能或其后续过程的产品特性或制造过程参数。 特性分为两类:产品特性和过程特性 产品特性: 是指在图纸或其他的工程技术资料中所描述的零部件或总成的特点与性能,如尺寸、材质、外观、性能等特性。 过程特性: 是指被识别产品特性具有因果关系的过程变量,也称为过程参数。过程特性仅能在…
一、有刷电机的原理 有刷电机采用机械换向,磁极不动,线圈旋转。电机工作时,线圈和换向器旋转,磁钢和碳刷不转,线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。 在有刷电机中,这个过程是将各组线圈的两个电源输入端,依次排成一个环,相互之间用绝缘材料分隔,组成一个象圆柱体的东西,与电机轴连成一体,电源通过两个碳元素做成的小柱子(碳刷),在弹簧压力的作用下,从两个特定的固定位置,压在上面线圈电源输入环状圆柱上的两点,给一组线圈通电。 随着电机转动,不同时刻给不同线圈或同一个线圈的不同的两极通电,使得线圈产生磁场的…
一、尼龙简介 尼龙(Nylon,Polyamide,简称PA)是指由聚酰胺类树脂构成的塑料。此类树脂可由二元胺与二元酸通过缩聚制得,也可由氨基酸脱水后形成的内酰胺通过开环聚合制得,与PS、PE、PP等不同,PA不随受热温度的升高而逐渐软化,而是在一个靠近熔点的窄的温度范围内软化,熔点很明显,熔点:215-225℃。温度一旦达到就出现流动。 PA的品种很多,主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、PA46、PA6T、PA9T、MXD-6芳香醯胺等.以PA6、PA66、PA61…
1 适用范围 1.1 本标准适用于XX公司技术中心开发的电动汽车。 1.2 本标准规定了电动汽车的加速特性、最高车速及爬坡能力等的试验方法。 1.3 本标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的电力驱动的电动汽车。 2 引用文件和标准 下列文件对于本文是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 3730.2-1996 《道路车辆质量词汇和代码》 GB/T 6326 《轮胎术语》 GB/T 12548-1990…
一、前言 DC/DC转换器,作为电动汽动力系统中很重要的一部分,它的一类重要功用是为动力转向系统,空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类,是出现在复合电源系统中,与超级电容串联,起到调节电源输出,稳定母线电压的作用。 DC/DC在电动汽车电气系统中的位置,如下图所示。它的电能来自于动力电池包,去处是给车载用电器供电。 与超级电容配合使用的DC/DC,在整车电源中的位置如下图所示,它可能出现在图(b)、(c)、(d)中所示位置上,而(b)是应用较多的一种形式。 二、DC/DC的分类和工作原理 在讲分类之前,先了解…
自从写了《全球整车开发流程(GVDP)详细解读!》(点击阅读原文查看)之后,很多朋友问漫谈君什么时候为大家带来汽车零配件的研发流程,在经过长时间的准备和酝酿之后,此文终于诞生了,有需要的朋友们随漫谈君一起high起来吧! 按照惯例 high之前先看个美女 美女与“野兽”,赏心悦目有木有! 一、开发流程框架 1、项目企划—V1 项目组针对主机厂整车开发需求,需明确客户开发需求,详细了解整车开发的品质及周期要求,并且在此基础上评估自身设计开发能力、品质能力、生产能力、风险评估及效益评估,这就需要公司全体技术成员参与评估…
整车开发流程是界定一辆汽车从概念设计经过产品设计、工程设计到制造,最后转化为商品的整个过程中各业务部门责任和活动的描述。整车产品开发流程也是构建汽车研发体系的核心,直接体现研发模式的思想;然而具体的研发项目操作时,国内厂家经常需要花大量时间和资源构架研发计划,项目执行过程中计划更改频繁,造成管理上有难度。而国际汽车厂商在国内的合资企业,研发流程已有成熟模板,在成本进度方面估算比较准确,项目执行后期容易控制,项目风险也相对较低。 一、开发流程框架 1、架构阶段 架构阶段:架构开发是整车开发( GVDP )过程中的先导…
无规矩不成方圆,汽车是一个复杂的系统的工程,涉及到方方面面,每一块都有严格的要求,不仅有国家标准,还有行业标准,不同的车企还有企业标准,不同的零件也有不同的标准! 整车各专业研发标准分类汇总 一整车 二总布置 三车身 四车身附件 五内外饰 六光阴易逝 七电子电器 八强制标准 只有严格的标准,才能让汽车规范化,让汽车更加安全,在规则范围内大胆创新,大力发展技术,以安全为第一要素,保证乘客和行人的安全,汽车产业才会更加健康的发展,相信中国汽车工业在所有汽车人的努力下,很快就会崛起! 文章转自:汽车大漫谈