汽车材料之碳纤维

汽车材料之碳纤维
碳纤维是什么? 碳纤维,既有碳材料硬的固有特性,又有纺织纤维柔的加工特性,被称为材料之王。 经常用在飞机,火箭,防弹车上。碳纤维在汽车上的应用最早是在F1赛车上,现在也用在民用汽车上。   1880年,爱迪生在实验灯丝的时候就发现了碳纤维,经过100多年的发展,2010年宝马在i3,i8上使用了碳纤维,开启了碳纤维在汽车上的应用。汽车用碳纤维有几大优势: 轻量化:碳纤维复合材料重...

许雪莹博士40页PPT:整车声学包开发流程与案例

许雪莹博士40页PPT:整车声学包开发流程与案例
许雪莹博士,2007年毕业于同济大学声学专业,从事新能源汽车和燃油车的NVH开发工作超过10年。主持了上海市科委的新能源汽车声品质研究项目,主导和参与了超过10款车型的NVH性能开发,包括新能源汽车的NVH开发。发表论文20余篇,申报专利20余项,美国 Noise Control and Engineering Journal和《汽车工程学报》等杂志的审稿专家,上海市青年科技启明星、上海市汽车专业工程师职称评审委员、嘉定区首批高层次...

本田/丰田混合动力系统对比分析

本田/丰田混合动力系统对比分析
本田、丰田之间的激烈竞争已持续多年,尽管本田汽车的体量仅是丰田汽车的三分之一,产品覆盖层面仍无法与丰田进行真正的对抗,但在主流车型级别上,"双田"可谓棋逢对手。 丰田依靠精密且复杂的THS-II系统独霸混合动力领域多年,"普锐斯"更是成为了混合动力汽车的代名词。面对诸多对手,为何没有一家可以真正挑战丰田的混合动力技术?成本、效率、平顺性,仅这三样,就很难可以做到出丰田之右。...

宝马全新制动系统DSCi技术亮点解析

宝马全新制动系统DSCi技术亮点解析
制动系统属于汽车最重要的安全技术装置。为适应驾驶员辅助系统和动力总成电气化等诸多发展需求,宝马集团首次在全新X5中批量使用了名为集成动态稳定控制系统的全新制动系统DSCi。 DSCi是在宝马汽车已被广泛熟知的DSC系统基础上进化升级而来。它包括已知的多种动态驾驶模式选择和车辆防滑控制功能(ABS、 DSC、 DTC等)。附加功能还包括制动摩擦片磨损传感器的状态读取、轮胎气压的监控和对电动机械式停车制...

德国十一大锻压设备品牌,您了解几个

德国十一大锻压设备品牌,您了解几个
据中国锻压协会2017年底统计:中国拥有万吨以上自由锻造液压机25台、万吨以上模锻液压机8台、万吨以上挤压机12台,在建和建成的万吨以上多向模锻液压机8台;具有全套水电锻件、航空、航天等高端装备制造业大型模锻件及精密环形锻件的生产能力、各种铝型材和合金铜材的生产技术,物理模拟实验方法与手段日益丰富,高温合金、钛合金、耐热不锈钢等高端材料开始进行锻造成形并交付使用。 当然中国锻造业也存...

电动汽车混动构型P2、P2.5和P3技术路线定义、区别和优缺点分析

电动汽车混动构型P2、P2.5和P3技术路线定义、区别和优缺点分析
混动构型定义 目前业内分类方式是按照电气化部件(电机)的放置位置进行分类,其中P的定义就是电机的位置(position): 1、P0电机置于变速器之前,发动机皮带驱动BSG电机; 2、P1电机置于变速器之前,安装在发动机曲轴上,在K0离合器之前; 2、P2电机置于变速箱的输入端,在K0离合器之后; 3、P3电机置于变速器的输出端,由皮带、齿轮或与发动机同轴连接,同源输出; 4、P4电机置于变速箱之后,与发动机...

拧螺丝的新境界:热融紧固技术,奔驰宝马都在用

拧螺丝的新境界:热融紧固技术,奔驰宝马都在用
在紧固件行业有一种热融紧固技术,不需要预开孔,在封闭型材下可以直接攻丝实现连接,在汽车行业上使用的越来越多了。 这种热融紧固技术是一种通过设备中心拧紧轴将电机的高速旋转传导至待连接板料摩擦生热产生塑性形变后,自攻丝并螺接的冷成型工艺。 咱们通过一个机器人拧螺钉的视频 来看一下这种技术 再仔细通过下面这个动图 看一下拧紧螺钉的动作 在拧紧过程开始时,热融螺钉置于无预先钻孔的铝板...

面向自动驾驶的线控底盘系统

面向自动驾驶的线控底盘系统
自动驾驶感知识别、决策规划、控制执行三个核心系统中,和传统汽车零部件行业贴合最近的就是控制执行端,说的再明确一些就是驱动控制、转向控制、制动控制等。自动驾驶的路径规划等驾驶决策是由传感器根据实际的道路交通情况进行识别进而得出,都会是电信号,这就需要传统汽车的底盘进行线控的改造而适用于自动驾驶。 线控底盘主要有五大系统,分别为线控转向、线控制动、线控...
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