安全件与3C件有区别呢？

其实不然，我们传统意义上讲得保险杠，其实就一个带有油漆层（颜色）的塑料件，是不属于安全件滴，不过，它后面的靠山——保险杠防撞梁，则是杠杠的安全件。

小唐老师：你走开！

一个镜子嘛！还装在车的外面，有什么安全不安全的嘛！

其实再深层次去想一想，你会发现后视镜是个安全件，一方面是因为镜子的反射率，即保证后面的情况通过镜子能清楚到反射到我们眼睛里；另一方面，则是因为后视镜与车身连接处的折叠力，如果折叠力过小，当你高速开车的时候，后视镜受到风的阻力，折回来，贴到车身上，就没法看到后面的景象了，会产生“安全”的风险。

a) 组织对产品安全法律和法规要求识别；

b) 向顾客通知a) 项的要求；

c) 设计FMEA 的特殊批准；

d) 产品安全相关特性的识别；

e) 产品及制造时安全相关特性的识别和控制 ；

f) 控制计划和过程FMEA的特殊批准；

g)  反应计划(见9.1.1.1条） ；

h）包括高层管理者在内，明确职责，升级过程 和信息流的定义, 以及顾客通知；

i）组织或顾客为与产品安全有关的产品或制造过程中涉及的人员确定的培训；

j）产品和过程的更改实施前应获得批准，包括对过程和产品变更带给产品安全的潜在影响进行评价（见ISO 9001  8.3.6条）

k)   整个供应链中关于产品安全的要求转移，包括顾客指定货源（ 见第8.4.3.1条)

l)  整个供应链中制造批次（至少）的产品可追溯性（ 见第8.5.2.1 条）。

m)  为新产品导入的经验教训。

那们我们再多问一句，画图纸的人，他是如何知道这个零件是不是安全件呢，他有没有什么标准呢？我们不得而知。

不过他既然能有资格去画图纸，想必对这个零件的各方面了解是要超出其他人的。

 最开始我们举的两个例子，保险杠也好，后视镜也罢，对它是不是安全件的错误判定原因还是对零件结构与功能的不了解。

    而那些“画图纸”的专家呢？则不会发生这种错误，他可以很容易的判断零件是不是安全件，判断的依据其实很简单，也很本能，就是去看这个零件失效会不会影响到安全。

    所以你会发现与各大主机厂（小唐老师手头上有的）识别出来的安全清单都大同小异。

“小异”则由于每个人（哪怕是专家）对于“安全”的理解还是轻微的差异的。

讨巧的一个办法，直接去看客户的图纸或标准，他们会有相应说明，如果都没有，再去查查法规要求，如果也没有，那你就按照你对“安全”的理解，自行决定吧！

提到法规，一个绕不开的话题就是3C。

喇叭、回复反射器、制动软管总成、外部照明及光信号装置、后视镜、内饰件、门锁及车门保持件、燃油箱、座椅及座椅头枕、行驶记录仪、车身反光标识、安全带、全车玻璃、轮胎。

    安全件和3C件不能等同。

安全件你需要满足客户的需求（比如追溯，存档要求），这个每个客户要求可能不一致，甚至识别出的安全件都有一些小的差异。

3C零件则更侧重于法规的要求，它的范围是具体的，要求也是很明确的（不了解的朋友可以私信小唐老师，已打包好）。

文章转自：汽车零部件技术