新版FMEA六步法在汽车业的运用与实践–如何进行结构分析?

新版FMEA六步法在汽车业的运用与实践–如何进行结构分析?0-1

新版(第五版)FMEA手册将由AIAG,VDA共同发布,2017年11月出黄皮书,正式版发布预计在2018年的第二季度(5月份),2018年9月14日在IATF16949完成过渡之后正式生效。

新版FMEA采用六步法,如何有效的实施六步法,如何将结构分析、功能分析及失效分析融入到FMEA表格,摈弃填表法,将FMEA运用到产品开发的活动中。

首先我们来两张“特朗普”蓝,给大家~~

 

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1什么是六步法                            

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第一步:定义范围,运用边界图定义范围,确定包含什么,不包含什么。

第二步:结构分析,运用结构树图、矩阵图,将系统分解为子系统、产品以及零部件,表达系统、子系统、产品以及部件的关系。

第三步:功能分析,运用P图、功能树、功能矩阵图对产品功能的描述,来明确“原因-结果”相互关系。

第四步:失效分析,运用失效分析表、失效树,找出失效后果,失效模式及失效原因的关系。

第五步:风险分析,运用全新的RMR风险矩阵,明确动行的优先级。

第六步:优化,明确后续跟踪的状态

2如何进行结构分析                           

在DFMEA中的结构分析,我们利用树图,将系统分解为子系统,产品以及零部件,明确系统、子系统、组件及部件的关系,是下一步功能分析的基础。

 

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在实际运用中结构分析,是按物理结构进行分析,还是按功能分析呢?

 

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上图中,从左到右,是按“功能层次”分解,如“发射、接收、显示、供电”等功能;

从右到左,是按“物理结构”分解,如“头套、机匣”;

我们来看一看结构分析链

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(汽车结构分析树图)

所以在从系统—-子系统—组件,这个分析链上,重点放在“功能”上,应针对产品的功能层次关系划分约定层次。也就是说系统FMEA,按功能层次划分较好一些。

 

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(按功能划分)

但在组件—零部件–特性,这个分析链上,重点放在“物理结构上”,应针对产品的硬件结构层次关系划分约定层次,也就是说零件DFMEA,按结构层次划分较好一些。

 

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(车门按结构分析,划分为门体、车间附件、内饰盖板)

另:在电子产品结构分析时,您将电子产品拆解,按结构分析肯定傻眼了。(在海康威视的DFMEA项目深有体会啊~)

 

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车载防盗器基本功能:

1、遥控寻车 2、中控门锁自动化 3、遥控开启行李箱 4、振动报警

5、防抢求救紧急呼叫 6、自动升窗 7、行驶刹车落锁、灭车熄火自动开锁 8、停车开门警示 9、提示关门和行李箱 10、LED灯警示

所以在电子产品结构分析时,按功能划分约定的层次是较为合理的。

DFMEA结构分析时,分析的最基础层次是零部件的特性要求,即分解到可单独测量评价的单个零部件的产品特性;

如:尺寸、结构、位置、方向、形位公差、电容、电阻等,或其它物理/化学特性,诸如:颜色、硬度、强度等

 

这些,就是未来“失效分析”中的变差来源(Sources of Variation),也称之为“根本原因(根源)”!

(要注意,我们理解是结构分析最基层是零部件的物理/化学特性,尽管由供应商负责设计,也尽量让供应商参与设计,如将电机分解至电刷、线圈等部件的尺寸、材质等特性。)

产品特性影响功能的相关性进行评价(功能分析)提供基础,可参见相应的产品质量功能展开QFD(在下图的第二层QFD从产品性能与功能特性分析到零件特性)。

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(DFMEA分析关心是QFD第二层次)

在DFMEA手工分析时,是这样的:

 

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0-3(气囊结构树图–手工作业)

如果在没有FMEA软件的情况,使用Office软件整理的结果如下:

 

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(Office软件整理的结构树图)

如果我们使用画思维导图软件,我整理结构分析树图,有不同的效果。

 

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(思维导图软件整理的结构树图)

使用思维导图进行结构分析方便结构调整与添加,而且后续的功能分析、失效分析等较为方便。

如果使用FMEA软件,那就更容易进行了。

 

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(IQ_FMEA软件的结构树图)

文章来源:网络

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