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它山之石
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丰田的A3报告,一页纸的报告
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丰田的A3报告,A3思考法,一页纸报告
……
丰田的A3报告也一样,A3报告或A3思考法的本质其实是PDCA循环,不过,如果我和你说:“来,给你介绍个牛掰的工具——PDCA循环……”
我话还没说完,你可能就很不屑了:“切,看不起人是吧!?”但如果说:“来,给你介绍个牛掰的工具——丰田A3思考法!”嗯,不明觉厉啊!A3是什么鬼?
这里又回到之前提到的抽象→具象的链接,A3就是指A3大小的纸!什么?把一个抽象的思考方式和A3纸做了个链接?是的,你没看错,就是A3纸!
A3报告(A3 Report)是一种由丰田公司开创的方法,通常用图形把问题、分析、改正措施、以及执行计划囊括在一张大的(A3)纸上。在丰田公司,
A3报告已经成为一个标准方法,用来总结解决问题的方案,进行状态报告,以及绘制价值流图。
来源:网络
正文完
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infinite cui
需求VDA6.3 表格,谢谢
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大师兄
说的挺有道理的,从现实看到的大部分情况,做技术的人都比较直,对技术的一丝不苟,容易在遇到需要展现管理能力的时候,就会表现出短板来。管理需要授权,更多应该思考团队、部门间,人员发展,对未来的变化做出应对等的能力。
大师兄
抱歉,暂无PPT可供下载。
john
如何获得这个PPT文件
大师兄
里面确实有一些叫法和我们平时不一样
大师兄
这个案例来自一本教科书,短短一页不到的案例描述,有可能漏掉某些细节。我想马自达的员工不会不知道这点,很可能是案例没有提到。马自达的员工更愿意偏离规范不过是这本教科书的猜测罢了。因为象传输系统这么复杂的产品,做得好与做得不好都可能有多个原因。我从另一个案例分析中发现,马自达的最终产品还是比福特的更满足规范要求。 变更控制是必要的。
PeriMasto
这个写的不错,很实用,谢谢!
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除尘
文章写的很好,对于摩擦系数测定这些基础知识介绍很详细,是个好读物。