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汽车四轮定位参数如何设计及公差控制
一、四轮定位核心参数体系 1.1 基本定位参数定义 参数名称 定义 典型范围（乘用车） 前束角 车轮中心平面与...
很多朋友不知怎么计算锁模力，看完这篇立马懂了
一 为什么要计算锁模力？ 锁模力的计算，对注塑人员和模具设计工程师来说，是必须要掌握的。它是指在注塑成型过程中...
知识的递进与迭代：DIKW模型
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汽车底盘电控概述
来源：网络
PCF简介
原创：检具大师
图文讲解O型密封圈的选用原则、设计规范及失效原因
O形圈（O-rings）是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O形而得名。它最初出现在19世纪中叶，主要用...
最新评论
透彻理解卡方检验 - 汽车质量管理笔记
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infinite cui
需求VDA6.3 表格，谢谢
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[…] 《看看宝马是怎么培训供应商的~》（点击可查看）。 […]
大师兄
说的挺有道理的，从现实看到的大部分情况，做技术的人都比较直，对技术的一丝不苟，容易在遇到需要展现管理能力的时候，就会表现出短板来。管理需要授权，更多应该思考团队、部门间，人员发展，对未来的变化做出应对等的能力。
大师兄
抱歉，暂无PPT可供下载。
john
如何获得这个PPT文件
大师兄
里面确实有一些叫法和我们平时不一样
大师兄
这个案例来自一本教科书，短短一页不到的案例描述，有可能漏掉某些细节。我想马自达的员工不会不知道这点，很可能是案例没有提到。马自达的员工更愿意偏离规范不过是这本教科书的猜测罢了。因为象传输系统这么复杂的产品，做得好与做得不好都可能有多个原因。我从另一个案例分析中发现，马自达的最终产品还是比福特的更满足规范要求。
变更控制是必要的。
PeriMasto
这个写的不错，很实用，谢谢！
生产、质量及技术三个难兄难弟的关系 | 汽车质量人小馆
[…] 附：《生产质量管理十六字精髓》（点击可查具体讲解） […]