1.TIG焊一般是一手持焊枪,另一只手持焊丝,适合小规模操作和修补的手工焊。 2.MIG和MAG,焊丝通过自动送丝机构从焊枪送出,适合自动焊,当然也可以用手工。 3.MIG和MAG的区别主要在保护气氛。设备近似,但前者一般用氩气保护,适合焊接有色金属;后者在氩气里一般掺二氧化碳活性气体,适合焊接高强钢和高合金钢。 4.TIG、MIG都是惰性气体保护焊,俗称氩弧焊。惰性气体可以是氩或者氦,但是氩便宜,所以常用,于是惰性气体弧焊一般称为氩弧焊。 钨极惰性情体保护焊是以钨或钨的合金作为电极材料,在惰性气体的保护下,利用电…
这五大要素论中,人是处于中心位置和驾驶地位的,就像行驶的汽车一样,汽车的四只轮子是“机”、“料”、“法”、“环”四个要素,驾驶员这个“人”的要素才是主要的。没有了驾驶员这辆车也就只能原地不动成为废物了。 一个工厂如果机器、物料、加工产品的方法也好,并且周围环境也适合生产,但这个工厂没有员工的话,那他还是没法进行生产。 人的分析: 技能问题? 制度是否影响人的工作? 是选人的问题吗? 是培训不够吗? 是技能不对口吗? 是人员对公司心猿意马吗? 有责任人吗? 人会操作机器?人适应环境吗?人明白方法吗?人认识料吗? 机的…
来 源丨芝麻观点(chinamkt),如有侵权,请联系我们删除 作 者丨南之鱼 所谓大企业病,一般都具有机构臃肿、多重领导、人才流失的特点。其原因复杂繁冗,在此,用画笔为大家浅析一二。 ...................................................... ...................................................... ...................................................... ..…
我们都知道,润滑油里的气泡和泡沫会对润滑油和设备造成不良影响,但是在生产、储运和使用中,润滑油里不可避免的含有一些空气。只不过,有些空气是溶解在润滑油里的,外观上没有什么表现,因此看起来没有泡沫或者气泡。有些空气没有溶解在油里,游离出来,就产生了我们肉眼看见的气泡和泡沫。溶解在润滑油里的空气一般没有什么危害,有危害的主要是润滑油里游离的空气,也就是气泡和泡沫。 表1:润滑油里的空气与危害 溶解在润滑油里的空气: 润滑油里的泡沫和气泡: 说明:润滑油里可以溶解一定量的空气,一般情况下,矿物润滑油里一般溶有9%的空气 …
在设备润滑领域工作多年的人都懂得保持润滑油清洁、做好污染控制的必要性。空气也会对润滑油造成“污染”,润滑油里不但要不含水分、杂质、其它油类液体,同时也要避免含有空气——无论是油液表面的泡沫还是油液内部包含的气泡。润滑油里混入空气的原因比较复杂,有时候不一定是油本身的问题,因此加抗泡剂、换油也不能解决根本问题。 气泡和泡沫对润滑油和机器都有危害,气泡会加速润滑油的氧化变质速度,加速消耗添加剂,影响散热、不能形成完整的润滑油膜,对设备造成磨损。气泡在高压系统里还会造成局部高温,使油迅速变质。另外,空气易于压缩,润滑油里…
1.粘度 液体受外力作用移动时,液体分子间产生内摩擦力的性质,称为粘度。粘度随温度的升高而较低。它是润滑油的主要技术指标,粘度是各种润滑油分类分级的依据,对质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。 我国常用运动粘度、动力粘度和条件粘度来表示油品的粘度。测定运动粘度的标准方法为GB/T 265、GB/T 11137,即在某一恒定的温度下,一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管的时间。粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积就是该温度下液体的运动粘度。运动粘度的单位为m2/s,通常实际使用单位是mm2/s。国外相应测定…
“检测润滑油的粘度时,合适的检测温度是多少度?应该是40度还是100度?”粘度是润滑油最重要的指标,润滑油是否适宜使用,首先就要看粘度是否处在要求的范围。粘度不合适,那么润滑油就不宜使用,因此粘度是润滑油常见的检测项目。在检测粘度时,一般有运动粘度或者绝对粘度两种检测,其中尤以运动粘度居多。 1,粘度检测为什么要确定温度? 要检测润滑油的粘度,我们都是选定一个温度,在该温度下进行测量,因为粘度会随着温度变化而变化。同一种润滑油,在不同温度下测出的粘度是不一样的。当温度升高,润滑油会变稀,粘度减小。当温度降低,润滑油…